A Yamaha MotoGP kerékpárosai teljesítették az 1-2. lépést, és a sepangi shakedownon végeztek.

A pole pozícióból induló Pedro Acosta MotoGP-győzelemre irányuló törekvése meghiúsult, miután a Tech3 versenyzője a célegyenes előtt, körülbelül három körrel a vége előtt balesetet szenvedett. Francesco Bagnaia hat kört ütött ki Jorge Martin MotoGP-s erényéből, amikor elsőként vezette az első helyet a Ducati csapatánál a pénteki Japán GP sprintversenyében. A verseny felét Jorge Martin teljesítette fél perccel a piros zászló megjelenése előtt, ami azt jelentette volna, hogy a teljes versenyszámok új díjazása még nem kezdődött meg. Állítólag az utolsó körben Bagnaia egyetlen másodperces előnyre tett szert, amelyet kevesebb mint két tizedre csökkentettek. De nem, Pecco továbbra is lendületben maradt, és hihetetlen Tissot Race győzelmet aratott Bastianini előtt, aki a frissen kifutó Marc Márquezt hagyta maga után másodikként, aki hihetetlen teljesítményt nyújtott – a harmadik rajtsorban küszködött. Eközben az élmezőnyben Acosta egy korlátozott, 4-10. hely közötti előnyt ért el Bagnaia előtt, ami nagyjából három balra vezetett, és máris biztosította a helyét a pályán.

Quartararo átment a MotoGP sepangi shakedownján, és megpróbálta legyőzni a Yamahát: bet365 ingyenes fogadás

A tizedik kanyartól Espargaro szembeszállt Martinnal, aki a csoport élén állt, de a Pramac pilótája visszavágott. Amint egy újabb kör után az időmérőhöz értünk, Quartararo és Crutchlow cseréltek legközelebb házigazdát. Az új csata a Motegi Twin Band versenyének felhős pályáján kezdődött, ahol a bottartó Pedro Acostát az első kör első váltásáig megelőzték, miután Bagnaia megelőzte őket a vezetésért.

MotoGP A japán Hatékonysági Nagydíj

Az újdonsült világbajnok keményen próbálkozott, egyenesen előretört, nyomást gyakorolva Acostára, hogy a következő helyre kerüljön. Ugyanakkor nagy küzdelem bontakozott ki a harmadik helyért, Brad Binder (Reddish Bull KTM Warehouse Racing) vezetésével. Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) végzett az első ötben, 0,356 másodperccel a konvenció előtt, míg az újonc Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) nagyszerű tempót mutatott a délutáni etapon, és megszabadult a 6. helytől. Ezután Maverick Viñales (Aprilia Rushing) a 3. helyen végzett, miután néhány erős próbálkozás után a Best Firearm is behozta a hatodik helyet, mielőtt Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) a 13-as kanyarban elesett, alig több mint harminc perccel a vége előtt. „A legújabb szörnyetegek” mind rendben vannak, és lehet, hogy kocogva térsz vissza a dobozhoz, de gyorsan el lehet érni – a vezető kocsi figyelmeztetés nélkül félreáll, ráadásul az olasz GP24-es autója kemény ütéseket kapott a kavicsokban. „Amit Romano 6-7 évvel ezelőtt az Apriliában művelni tudott, az hihetetlen lehetett” – mondta Aleix Espargaro.

A csapatod vezetőségének nagy része valójában hiányzik a Shakedown elejéről a holnapi Honda csoportos indonéziai bemutató miatt. Az új bet365 ingyenes fogadás technikai menedzser, Romano Albesiano most itt van, és a napot irányítja, hogy pontokat szerezz. A Honda raktári csapata, Joan Mir és Luca Marini a 2025-ös indulójukat szombatra viszi Indonéziába, de az új kísérleti motorosok, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami további Shakedown-igényeket is teljesíthetnek. A Yamaha négy versenyzője – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beast-től, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira az új Pramac projekttől – péntek este Kuala Lumpurban tart előadást. Ők voltak az egyetlen motorosok, akik a 2. időről indulva legyőzték a kamatdöntési napot, egy nagyszerű 1:58,745-ös ütéssel Rins miatt. A Pramac legújabb szerződtetése, Jack Miller 1:2-es eredménnyel vezette a Yamahát 1:58,103-as idővel, a japán márka pedig kihasználta az új kedvezményes lehetőségeket, hogy a versenyzőket is meghívja a mezőnybe. Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt megdöntötte az új 1:57-es akadályt hétfő este, miután a verseny irányítói piros zászlókat lengettek, és vészjelzéssel figyelmeztették a versenyzőket, hogy jó úton haladjanak a szitálás és a szitálás előtt.

Időmérő – Martin három percen belül kitörölte a második pole pozícióért járó körlistát

Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a korai szakaszokban az 5. helyért küzdött, kénytelen volt kihúzni a boxutcádba, és te kiállhatsz. A 6. körre ott volt benned az első igazi lendület, hogy megpróbáld, mivel Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) támadásba lendült, és te előzted meg Johann Zarcót (Prima Pramac Rushing), a fiatal olaszt, aki szinte azonnal Marquez után utolérte. Bezzecchi néhány mozdulatot cselezett, mielőtt egy jó kitörésbe kezdett volna, de végül túlzásba vitte őket, és mindkettőt félredobta, lehetővé téve, hogy Zarco egyenesen hátravigye, és hagyhattad, hogy Aleix Espargaro (Aprilia Race) is kettéválassza az új duót. Az első sorban okosan indult Martin, aki előretört a holeshotodhoz, Millert félrehúzva Peccót a második helyre, majd Bindert követve a harmadik helyre húzódott, és a regnáló győztes mögött a harmadik helyre tudott felállni.

Miután a nyolcnapos világbajnok korábban széles körben orientálódott a versenyen, Bastianini feljebb lépett, de az utolsó körben egy jó harmonikaütést produkált – hét tizeddel lemaradva kevesebb mint felére, esély sem volt elmozdulni. Elég volt Bagnaia legyőzéséhez, és Martinnak le kellett volna tartania az új kalapácsot az elején, hogy az első lépés irányítson, amíg a támadás baljóslatúnak nem tűnt. Végül egy, majd nyolc tizeddel a Martin hazaért, de a #89-es azt mondta, hogy egy újabb elölről szerezte meg a lendületet.

A közösségi bajnokot a nyomás nehezítette, ami zavartalan győzelmet aratott Japánban az ausztrál első körös cameo-ját követően.

A legelső kör befejezése után Bagnaia, Acosta, Bastianini és Brad Binder (Red Bull KTM Facility Racing) egy elismert négyes, mielőtt egy apró lemaradásban visszatérnének az új #89-#93 duóhoz az ötödik és hatodik helyen. A 17-ből a 9. körben Holgado, majd Alonso közvetlenül Yamanaka elé került a 9-es kanyarban. Ez volt az új #80-as autó első nagy köre a versenyen, mivel a kolumbiai futotta a csata leggyorsabb körét.